昨日，合肥貨運北站一片繁忙，工作人員忙著將貨物裝載上火車。今天，第八趟合肥新亞歐大陸橋國際鐵路貨運班列開赴中亞。記者了解到，隨著貨源不斷擴充，合肥有望將鐵路貨運班列開往歐洲，并形成每周一次的頻次。

從首趟班列西行至今近4個月時間，合肥已發送八列“合新歐”班列，基本形成每月兩次的班列發送頻次，為合肥外貿企業提供了便捷的對外交通運輸通道。作為家電之城，合肥家電產品成為出口大軍。上海鐵路局合肥北站副站長馮慶慶告訴記者，截至第7列，“合新歐”班列共發送325節車廂，其中265節車廂裝載的是家電產品。在此基礎上，“合新歐”班列貨源日漸多元化，輻射范圍也越來越廣。中國外運安徽有限公司多式聯運分公司總經理唐鯨海告訴記者，現在已經有常州、揚州、上海等地的公司通過“合新歐”班列向中亞銷售貨物，產品也擴展到機械、服裝等多種類別。

據了解，未來，合肥或將開通直通歐洲的班列，形成每周一次的班列頻次。“我們正在省外做貨源調查，隨著‘合新歐’影響力的不斷提升，我們將積極爭取省外貨源，做好貨源保障。就目前情況而言，運往歐洲的貨源可以保障每月兩個班次，加上已有的兩個班次，可形成每周一個班列的頻次。”唐鯨海介紹說。

近期，我國與俄羅斯聯手，欲建設北京至莫斯科的歐亞高速運輸走廊，這對于合肥開通到歐洲的班次無疑是一個利好消息。“現在中國鐵路運輸進入俄羅斯，都要經過后貝加爾站，目前該線路運力已滿，合肥即使開通到歐洲的專列也需要視該線路的運力，很可能會因此耽誤進入俄羅斯的時間。而歐亞高速運輸走廊的建設將極大提升鐵路運力，從合肥發出的班列將更順暢地抵達俄羅斯。”唐鯨海告訴記者。

除了源源不斷拓展的貨源，合肥貨運北站還將建設海關監管點，這將有利于進一步提高通關效率，更好地服務合肥對外貿易。“目前，海關監管點方案設計正在進行中，相關設計單位已經對場地、堆場進行了考察，近期將形成方案報送海關。”馮慶慶說。